25 Février 2005 : Le retour aux affaires.

   25 Février, retour de vacances, il est temps d'aller récupérer le bas moteur chez Luc Moto. A priori tout est ok pour le bas moteur (coussinets de bielles changés). Il ne reste plus qu'à remonter le puzzle le plus cher du monde ;). La douloureuse est vraiment douloureuse, mais bon, j'ai au moins récupéré un bas moteur tout neuf. Je n'ai plus que les joints moteur et le segments à attendre, et tout devrait rentrer dans l'ordre.

   10 Mars, ça y est, tout est arrivé, les joints, les circlips d'axe, les segments, bref, yapluka....

   18 Mars 2005: Les pistons en place.

   Il fait un temps magnifique, c'est le moment d'ouvrir en grand la porte du garage et de laisser le soleil rentrer. Tant qu'à rester renfermé à bricoler, autant profiter un peu de la météo ;). Première étape, la mise en place des segments et des pistons sur les bielles :

Le beau piston que voilà, tout nu sans ses segments.....	...les fameux segments à mettre en place, de gauche à droite : le segent de feu, le segments racleur, et le segments de lubrification...	....qui se retrouve déjà en place. Plus simple qu'il n'y parait en fait.

Le même, avec tous ses segments cette fois, tiercé correctement.....	Les axes et les clips pour positionner les pistons sur les têtes de bielles......	...la petite gorge là, oui celle là, c'est bien là qu'il faut mettre les circlips. Un peu sport, mais pas infaisable....

	La preuve, vendredi soir, 17h, les 4 pistons sont à nouveau en place ;)

   19 Mars 2005: Repose du haut moteur.....

   Pistons en place, il n'y a plus qu'à rempiler les deux étages moteur. On commence par le moins simple évidemment: le bloc cylindre. Pas évident, car tout en maintenant le bloc cylindre, il faut serrer les segments pour que tout rentre corretement dans un parfait alignement...2 mains supplémentaires n'étaient pas de trop, merci Nitcho ;)

On pose un joint d'embase neuf évidemment.......	....et après une bonne demi heure de galère, le bloc cylindre a bien voulu se mettre en place. Au prix d'un pansement pour l'ami Nitcho ;))

  Pas le temps de finir, il est 16h et rdv oblige, la suite pour demain ;)

   20 Mars 2005: On ferme ;)

   On reprend là où on s'était arrété la veille....

Un beau joint de culasse neuf, repositionnement de la durite du liquide de refroidissement.....	On pose alors les AAC à leur place, en prenant soin de fixer la chaine de distri une fois calée, pour que rien ne bouge...	on lubrifie un petit coup (merci à Pher, le p'tit frère, pour le coup de main dimanche ;) )

Après avoir vérifié le jeu aux soupapes, changé les pastilles à changer, posé un joint de couvre culasse neuf, remis le couvre culasse, et utilisé les 3 paires de bras dispos à la maison à ce moment là, on arrive enfin a assembler la moto et le moteur. Reste plus que le faisceau a remettre en place, la rampe de carbu, et c'est reparti pour un nouveau démarrage, asap ;)

  Je profite de cette page pour remercier tous ceux qui étaient présents ce samedi 19-dimanche 20 mars, et qui m'ont généreusement filé un coup de pouce, et sans qui je n'aurai pas pu terminer aussi vite le remontage du moteur. Merci à eux donc : Nitcho, David, François, et Pher. Ca vallait bien un petit barbec non ? ;)

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